Qual o Pneu Original da Honda CB 500F? Melhor Pneu

Manter a Honda CB 500F com os componentes originais assegura a performance ideal projetada pelos engenheiros. O pneu traseiro original desta motocicleta é o Pirelli Angel GT na especificação 160/60R17.

Este guia apresenta as características técnicas deste modelo e explica os motivos da sua escolha como equipamento padrão. Você encontrará detalhes sobre segurança, aderência e durabilidade para tomar a decisão correta na hora da troca.

A numeração 160/60R17 descreve dimensões exatas para o encaixe perfeito na roda traseira da CB 500F. O primeiro número, 160, indica a largura nominal do pneu em milímetros. Esta largura proporciona a área de contato necessária para estabilidade em retas e curvas.

O segundo número, 60, representa a relação entre a altura da seção transversal e a largura. Uma altura de 60 por cento da largura favorece a agilidade nas mudanças de direção.

A letra R sinaliza a construção radial, padrão em motos de média e alta cilindrada. Pneus radiais suportam melhor as forças centrífugas em velocidades elevadas. O número 17 refere-se ao diâmetro do aro em polegadas.

Respeitar estas medidas evita alterações na geometria da moto. Modificar o perfil ou a largura altera o centro de gravidade e prejudica a leitura do painel. A precisão destas medidas mantém a ciclística original da Honda.

A escolha do Pirelli Angel GT como pneu original baseia-se no equilíbrio entre pilotagem esportiva e conforto em viagens longas. Este modelo pertence à categoria sport touring. Ele entrega excelente tração em asfalto seco e molhado.

A Pirelli desenvolveu este componente para motociclistas urbanos e viajantes frequentes. A estrutura interna reforçada lida bem com o peso da moto e do passageiro.

Maior desempenho

Fonte: Amazon.com.br

RecomendadoAtualizado Hoje: 20/02/2026

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O Pirelli Angel GT 160/60R17 ZR 69W representa a evolução tecnológica em pneus de turismo esportivo. Ele utiliza a tecnologia bi-composto no pneu traseiro. O centro da banda de rodagem possui uma mistura de borracha mais rígida para aumentar a quilometragem.

As laterais contam com uma formulação mais macia. Esta configuração permite inclinações seguras em curvas fechadas sem comprometer a vida útil total do equipamento. O desenho dos sulcos foi planejado para drenar água com eficiência e evitar a aquaplanagem.

Este pneu é a escolha ideal para proprietários de CB 500F que utilizam a moto diariamente e fazem passeios no final de semana. Se você busca previsibilidade nas reações da moto, o Angel GT atende aos requisitos.

A carcaça radial absorve irregularidades do solo, proporcionando conforto superior em comparação a modelos diagonais. A classificação ZR indica suporte para velocidades acima de 240 km/h, enquanto o índice 69W confirma a capacidade de carga elevada.

O investimento neste pneu reflete diretamente na confiança do piloto sob condições climáticas variadas.

A construção radial revolucionou o mercado de motocicletas de média cilindrada como a CB 500F. Diferente dos pneus diagonais, as camadas de lona nos radiais ficam posicionadas perpendicularmente ao sentido de rotação.

Esta arquitetura reduz o atrito interno e a geração de calor. Menos calor significa menor desgaste prematuro da borracha. A flexibilidade das paredes laterais melhora o contato com o solo em frenagens bruscas.

O pneu deforma de maneira controlada, mantendo a tração.

Para a Honda CB 500F, o pneu radial é mandatório. O chassi da moto foi ajustado para trabalhar com a rigidez específica desta construção. Usar pneus diagonais nesta moto compromete a estabilidade em curvas de alta velocidade.

A tecnologia radial também contribui para a economia de combustível. A menor resistência ao rolamento exige menos esforço do motor de dois cilindros. O conforto acústico é outra vantagem, com menor ruído de rodagem em asfalto liso.

A segurança do motociclista depende diretamente da qualidade da borracha em contato com o asfalto. O Pirelli Angel GT utiliza alta concentração de sílica em sua composição. A sílica melhora a aderência química em temperaturas baixas e pistas úmidas.

Em situações de emergência, a distância de frenagem é reduzida. O desenho da banda de rodagem apresenta sulcos que lembram a forma de um anjo, evoluindo para um demônio com o desgaste.

Esta estética funcional assegura escoamento constante de fluidos.

A estabilidade lateral é um ponto forte deste modelo original. Ao inclinar a CB 500F, o piloto sente a transição suave entre os compostos da borracha. Não há degraus de aderência, o que evita sustos durante a pilotagem.

A carcaça mantém a forma mesmo sob forte pressão lateral. Este comportamento é fundamental para evitar oscilações no guidão. A Pirelli foca na segurança ativa, permitindo que o sistema de freios ABS da Honda atue com precisão máxima sobre uma base estável.

A durabilidade do pneu original da CB 500F impressiona usuários atentos à manutenção. O Pirelli Angel GT costuma atingir marcas elevadas de quilometragem antes de chegar ao TWI, o indicador de desgaste.

Para prolongar a vida útil, a calibragem semanal é obrigatória. Rodar com pressão baixa causa superaquecimento e desgaste irregular. O manual do proprietário Honda recomenda valores específicos para piloto sozinho ou com carga.

Seguir estas orientações preserva o perfil arredondado do pneu por mais tempo.

Durante a troca, prefira sempre o par completo ou mantenha o mesmo modelo na frente e atrás. Misturar marcas ou modelos diferentes altera o comportamento dinâmico da motocicleta. O Angel GT frontal trabalha em sintonia com o traseiro 160/60R17.

A agilidade urbana da CB 500F permanece intacta com este conjunto. Embora existam opções mais baratas, o custo por quilômetro rodado do Pirelli é competitivo. A longevidade compensa o valor inicial mais alto.

A integridade estrutural do pneu permanece confiável até o limite legal de uso.